TEMAT:

Polecam mały artykulik mojego autorstwa. Przyjemnej lektury!
Pozdrawiam
Michał

Tytuł ma zwrócić uwagę prezydentowi i jego ekipie o dramatycznej sytuacji miasta!

W takim razie podłączę się pod temat, bo chce się podzielić pewną ciekawostka, którą spotkałem w naszym mieście.Zapewne wielu z Was tego nie widziało.

Co to za zegar?

kris_61 napisał:

W takim razie podłączę się pod temat, bo chce się podzielić pewną ciekawostka, którą spotkałem w naszym mieście.Zapewne wielu z Was tego nie widziało.

http://i2.fmix.pl/fmi2688/902209f80029fc6350ceca77

Fajny!
Wygląda jak pochodzący z jakiejś rozebranej budowli.

Gdzie Ty wynajdujesz takie perełki ... jestem pod wrażeniem :yes:

wydaje mi się ze widziałem go na murze okalający kościół na Bobrku albo mam zwidy ?

norbinorek napisał:

wydaje mi się ze widziałem go na murze okalający kościół na Bobrku albo mam zwidy ?

Bardzo blisko. Bo to mur okalający kościół na Szombierkach.

http://eksploratorzy.com.pl/download/file.php?id=1708

Fota pochodzi z forum eksploratorzy.com.pl/index.php

Od kolegi Heńka

Jeżeli kogoś interesowałaby historia dk 88
LINK

" Interesującą historię ma krótki (16,4 km) odcinek autostrady pomiędzy Gliwicami a Bytomiem. Pierwsze wbicie łopaty nastąpiło 17 września 1934 w Szobiszowicach (obecnie dzielnica Gliwic). Prace drogowe na tak silnie zurbanizowanym terenie wymagały rozwiązania wielu niespotykanych gdzie indziej problemów. Szczególny kłopot sprawiało budowniczym autostrady niestabilne podłoże. Eksploatacja górnicza powodowała w niektórych miejscach osiadanie gruntu nawet do 10 metrów. W celu łatwiejszego ominięcia niebezpiecznych obszarów zdecydowano się wykonać nietypowe, ciaśniejsze zakręty autostrady. Droga na tym odcinku jest - można powiedzieć - bardziej kręta. Innym problemem była konieczność wykonania szeregu mostów, przepustów, wiaduktów prowadzących autostradę bezkolizyjnie nad ciekami wodnymi, nad lub pod licznymi drogami i liniami kolejowymi. Takiego zagęszczenia obiektów inżynierskich nie notuje się na innych odcinkach.

Trasę Gliwice (od węzła z obecną ulicą Portową) do Bytomia uruchomiono prawie w całości jednego dnia - 27 września 1936 roku i uzupełniony o kilometrowy "dobieg" w rejonie Bytomia w 1938 roku. Na prawie całym odcinku zdecydowano się na zastosowanie "uboższego" wariantu wykonania, z drogą o szerokości 15 m (tak zwany typ RQ15). Oznaczało to, że poprzez trzy miasta niemieckiej części Górnego Śląska prowadzić będzie odcinek bez środkowego pasa zieleni, posiadający po dwa węższe niż standardowe pasy ruchu. Ostatni, kilometrowy fragment wykonano już w ogóle nietypowo, bo z kostki brukowej - takiej, jaką stosowano na odcinki rozbiegowe przy bezkolizyjnych skrzyżowaniach. Takie rozwiązanie podyktowane było szczególnie niekorzystnymi warunkami geotechnicznymi, niemożliwymi w dodatku do obejścia. Obawiano się szybkiego popękania klasycznych płyt i uważano, że nawierzchnia z kostki brukowej znacznie elastyczniej zareaguje na ewentualne tąpnięcia terenu. "

zdjęcie jako ciekawostka



Poniżej link do Atlasu autostradowego z roku 1938 z autostradą nr 48 Dresden - Breslau - Beuthen
LINK

Z tego co wiem, to odcinek do wiaduktu za Plejadą, który niedawno jeszcze był jednopasowy, zbudowano dopiero po wojnie. Potwierdza to fakt, że na boisku na miejscu dawnej kop. Maria mecze rozgrywano jeszcze po II wojnie światowej - a "autostrada" wchłonęła to boisko.

Nie bardzo wiedziałem gdzie zamieścić ten link. Mam nadzieję, że autor wątki się nie obrazi.

Przepakowywanie pianin w drodze do Bytomia z Legnicy.

Historia Wytwórni Pianin Eduarda Seilera w Legnicy – kliknij tutaj

Bytom w ocenie specjalistów wojskowych IIRP

foxbat napisał:

Bytom w ocenie specjalistów wojskowych IIRP

Od razu oczami wyobraźni widzę typowo londyńską pogodę z przełomu XIX i XX wieku...

Nie chcę zakładać nowego tematu, a tytuł pasuje:
news.liga.net/ua/region_news/photo/s-jet...soldat-vermahta-foto
Zobaczcie sobie zdjęcia, na jednym pamiątka z naszego miasta.

pogoda napisał:

...
Zobaczcie sobie zdjęcia, na jednym pamiątka z naszego miasta.

Faktycznie ciekawe znalezisko.
Jak możemy wyczytać z notatki: "Podczas wykopalisk w rejonie Żytomierza odkryto pochówki 12 żołnierzy Wehrmachtu i ich rzeczy osobiste."
Jeden z żołnierzy miał przy sobie resztki portfela z biletami na spektakl teatralny w ... Bytomiu (!)

Znaleziono też nieśmiertelniki z oznaczeniami:
2.Schtz.Ers.KP. 327 , który wskazuje na Schützen-Ersatz-Bataillon 327 (327 Batalion Zapasowy Piechoty)

4.Inf.Ers.Bt. który wskazuje na Infanterie-Ersatz-Bataillon 4 (4 Batalion Zapasowy Piechoty)

4.J.Ers.Btl. 375, który wskazuje na 4.Infanterie-Ersatz-Bataillon 375 (375 Batalion Zapasowy Piechoty)


Ze strony lexikon-der-wehrmacht.de możemy się dowiedzieć, że:
327 Batalion Zapasowy Piechoty powstał 27 sierpnia 1939 r. w Cosel (Koźle jest dzielnicą miasta Kędzierzyna-Koźla), w ramach VIII Okręgu Wojskowego.
10.11.1939 r. batalion został przeniesiony do Gliwic .
10.01.1940 r. batalion został przeniesiony do Tarnowskie Góry.
W 1940 r. zmieniono podległość batalionu na 148. dywizję.
15.12.1940 r. batalion został przeniesiony do Angevillers w Lotaryngii (Francja).
01.11.1941 r. batalion został zreorganizowany i przeniesiony do Bolesławca.
Latem 1942 r. batalion został zreorganizowany i przeniesiony do Gliwic.
01.10.1942 r. batalion w Gliwicach został podzielony na 327 Batalion Zapasowy Piechoty (Infanterie-Ersatz-Bataillon 327) i Rezerwowy Batalion Piechoty 327 (Reserve-Infanterie-Bataillon 327). Batalion Zapasowy Piechoty przeniósł się do Nowego Jiczyna (Czechy).
07.11.1942 r. oba bataliony zostały przemianowane na Grenadier-Ersatz-Bataillon 327 i Reserve-Grenadier-Bataillon 327
Pod koniec 1942 Batalion Zapasowy Piechoty został przeniesiony do Montauban (w południowo-zachodniej Francji) a później stacjonował również w okolicach Nicei.

4 Batalion Zapasowy Piechoty powstał 26 sierpnia 1939 r. w Kołobrzegu, w II Okręgu Wojskowym.
Od 09.11.1939 r. jest on znany jako 4. Batalion Zapasowy Piechoty Dywizji 152.
01.10.1942 r. batalion w Kołobrzegu został podzielony na 4. Batalion Zapasowy Piechoty i 4. Batalion Szkolny Piechoty. 4.
06.10.1942 r. Batalion Szkoleniowy Piechoty został przeniesiony do Kalisza. Tam został przemianowany na Grenadier-Ausbildungs-Abteilung 4
07.10.1942 r. Infanterie-Ersatz-Bataillon 4 został przemianowany na Grenadier-Ersatz-Bataillon 4. Wydział Szkolenia Grenadierów 4
W styczniu 1945 roku i został rozmieszczony w pobliżu Pajęczna (w województwie łódzkim) i tu zniszczony.
Batalion zastępczy został połączony w 1945 roku z 222 batalionem zastępczym grenadierów i otrzymał oznaczenie batalion zastępczy grenadierów 4/222. Pod koniec wojny batalion znajdował się na wyspie Uznam.

4 Infanterie-Ersatz-Bataillon 375 został sformowany 30.08 1939 r. w Wrocławiu-Karłowicach.
W grudniu 1940 r. batalion został przeniesiony do V okręgu wojskowego w Strasburgu i 01.10.1942 r. został podzielony na 375 Batalion Zapasowy Piechoty i 375 Rezerwowy Batalion Piechoty.
07.10 1942 r. Oba bataliony zostały przemianowane na Grenadier-Ersatz-Bataillon 375 i Reserve-Grenadier-Bataillon 375
08.10.1942 r. 375 Grenadier-Ersatz-Bataillon został przeniesiony do miejscowości Wołów na Dolnym Śląsku
W 1943 roku 375 Rezerwowy Batalion Piechoty został rozmieszczony w La Rochelle na wybrzeżu Atlantyku.
W lipcu 1944 r. Batalion Rezerwowy został przemianowany na II Batalion z 221 Pułku Grenadierów 16. Dywizji Piechoty i był odpowiedzialny za zapewnienie zastępstwa dla 41. Dywizji ze sztabem dywizyjny na Peloponezie. W styczniu 1945 roku był ewakuowany na tereny słowiańskie.

Ciekawe jest to, jak właściciele tych nieśmiertelników znaleźli się w rejonie Żytomierza. Może to byli jeńcy? A historia tych batalionów wskazuje, że z pierwszego okresu wojny. W każdym razie bataliony te nie operowały na terenie Ukrainy.

W poprzednim temacie udało się odszukać nagranie z ekshumacji.
Znajduje sie ono na YouTube pod adresem
W Żytomierzu znaleziono 12 żołnierzy Wehrmachtu. 9 nieśmiertelników i Krzyż Żelazny II klasy
12 солдат Вермахту знайдено на Житомирщині. 9 жетонів та Залізний Хрест 2-го класу! Фільм №17

Ciekawostką są wspomniane wcześniej bilety do teatru (kino-teatru) w Bytomiu.

Jak można wyczytać z ich fragmentów są to:
militarkarta do „Deli" - Deutsches Lichtspiel-Theater, który znajdował się w Bytomiu przy Kattowitzer Straße 4
zuschlagkarte do „Deli-Theater" (nazwa w adressbuch: Deli-Kino), który znajdował się w Bytomiu przy Dyngos Straße 39

Niestety nie ma zbyt dużo informacji o tych kinach. Może komuś z Was uda się odszukać dokumenty źródłowe w tym temacie.