TEMAT:

Jaki promień tego zakrętu ?
Wiadukt nad linią tramwajową z zakrętem i różnicą wzniesień ? Co to za konstrukcja ?
Nowy wiadukt nad Chorzowską bo na obecnym nie zmieścisz torów jak napisał Mariusz - odpada.

Moim zdaniem odbudowa trasy przez Łagiewniki to kompletna utopia.

Pytanie jakie taka "estakada" musiałaby mieć parametry żeby kolejka dała radę. Skręt i nachylenie. Myślę że tak czy siak, prędzej czy później ta dziura po kamienicy zostanie jakoś wykorzystana.

Obecny wiadukt - dlatego zaznaczyłem że warto by wykorzystać modernizację trasy żeby tam zmieścić trzeci tor.

Modernizacja torowiska przez KŚ nie będzie ingerować w zmianę wiaduktu nad Chorzowską.
Co do torowiska przez Łagiewniki to także zgadzam się, że na dzień dzisiejszy (oraz najbliższe 10-15 lat) nie ma na to szans.
Natomiast niektórzy napisali, że miasto spokojnie może udźwignąć ten ciężar i zbudować wiadukty oraz torowisko żeby z Brzezińskiej dostać się do Krabia.
Dlatego pytam się jak ?

google napisał:

Dlatego pytam się jak ?

Ja może zadam ważniejsze pytanie - zanim cokolwiek uda się przeforsować w tę czy inną stronę, dużo wody w Bytomce upłynie. Dlatego, żeby nie pogrzebać trudu pasjonatów i żeby cała ta praca nie poszła na marne, pytanie: czy SGKW ma np. jakąś fundację, którą możnaby wesprzeć finansowo cegiełką na rzecz utrzymania linii?

google napisał:

Pozostaje kwestia przecięcia Łagiewnickiej, czy można w tym samym poziomie co droga czy trzeba wiadukt.

Przecież wąski tor Łagiewnicką przecinał w sposób jak na zdjęciu w poniższym linku i nic się w tym miejscu do dzisiaj nie zmieniło. Powiem więcej - w planowanej budowie nowego wiaduktu (w ramach modernizacji linii Chorzów Batory - Tarnowskie Góry) miejsce na tor wąski pozostanie scontent.fktw1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/...d0e73e92&oe=5C7E5B2F

Baron napisał:

czy SGKW ma np. jakąś fundację, którą możnaby wesprzeć finansowo cegiełką na rzecz utrzymania linii?

Nie ma - z tego powodu, że nie miałby się tym kto zająć. Jest nas ok 20 osób, a musimy dać sobie radę z 21-kilometrową trasą na której jest coś co chwila do roboty, do tego tabor, budynki, nastawnia etc. Do tego mamy swoje rodziny, znajomych, pracę, szkołę, a doba ma tylko 24 godziny

Wbrew pozorom, trasa starym śladem, pomimo długości, jest całkiem dobrym rozwiązaniem - nasypy pozostały do dzisiaj, brakuje jedynie wiaduktu w rejonie dawnego posterunku odgałęźnego Karol Miarka który skradziono kilkanaście lat temu, ale to miejsce można spokojnie obejść śladem zlikwidowanej linii normalnotorowej. Wystarczy tylko sypać nowy tłuczeń i kłaść tor

No ja nie wiem czy nasypy zostały odcinek Kilara - Krzyżowa jest zarośnięty / rozchodzony / resztki nasypów są rozwarstwione. Sam nowy tluczeń tam zdecydowanie nie wystarczy.

Senda napisał:

google napisał:

Pozostaje kwestia przecięcia Łagiewnickiej, czy można w tym samym poziomie co droga czy trzeba wiadukt.

Przecież wąski tor Łagiewnicką przecinał w sposób jak na zdjęciu w poniższym linku i nic się w tym miejscu do dzisiaj nie zmieniło. Powiem więcej - w planowanej budowie nowego wiaduktu (w ramach modernizacji linii Chorzów Batory - Tarnowskie Góry) miejsce na tor wąski pozostanie scontent.fktw1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/...d0e73e92&oe=5C7E5B2F

...i mając to na uwadze, planem minimum powinno być przedłużenie linii do Teatru Tańca. Korzyści? Porządny parking, możliwość zrobienia dworca z prawdziwego zdarzenia oraz mijanki, żeby od Karbiu skład nie był pchany.

Fantazje Panowie , fantazje.
Toru do WNGKW ul.Brzezińska nie będzie , przynajmniej za naszego życia.Miasto jest biedne jak mysz kościelna i szybko nie będzie go stać na takie fanaberie. Jedynym odnowieniem było od ul.Kochanowskiego postawienie ogrodzenia,pomalowanie go w barwy klubowe Polonii i szkice weteranów klubu z lat 60. Zapomniałbym jeszcze o wyburzeniu szczytówki komina bo groził zawaleniem , o i jeszcze chyba oddaniem na złom silosa.I to koniec zainteresowania władz miasta.
Wiadukt 10 lat temu należało poddać kapitalnemu remontowi a nie zrzucać z nad DK94 (poszerzenie drogi kosztem likwidacji podpór) ale nikt nie myślał o przyszłości tylko tu i teraz a teraz UE dała kasę na rewitalizację i nic nie można zmienić w zatwierdzonych projektach Odnowa Bytom , jest ścieżka rowerowa i promenada w śladzie wąskiego toru.
Mieszkam tam od urodzenia i chodziłem tam tędy do SP7 na 5-go stycznia obecnie Alojzjanów i doskonale pamiętam jak składy kursowały ciągnięte przez parowozy Tw i "rumuny".
podroze.onet.pl/polska/slaskie/opuszczon...ch-w-bytomiu/cc3p505

Dokładnie fantazje, może najpierw zadbany o to co już mamy. Stowarzyszenie robi co może by w ogóle linia która jest, jakoś funkcjonowała a chcecie im dożucić kolejny odcinek do obsługiwana, pilnowania i remontowania. To już lepiej wydać ewentualne pieniądze na bieżące potrzeby waskotorówki, by jakoś to wyglądało remont taboru, peronów. Zwiększenie ilości kursów bo częstotliwość nie powala A uruchomienie składu z parowozem wydaje mi się że przyciągło by pasażerów. Czytając niektóre posty mam wrażenie że części wydaje się że mieszkają w Kleszczowie a nie w Bytomiu.

Dożuć jeszcze coś.

obiektywnie patrząc doprowadzenie wąskotorówki do Teatru Rozbark i przyszłego Centrum Sortów Wspinaczkowych ma sens. Obecnie przy dworcu Bytom Wąsk całkowity brak parkingów i to nie są fanaberie ale ludzie wręcz rezygnują z jazdy tym pociągiem bo nie ma gdzie stanąć. Zobaczcie jak w dni weekendowe wygląda ul. Małgorzatki - jak spotkasz tam bytomską rejestrację to cud. A trzeba sobie uświadomić, że ludzie obecnie to nawet do sklepu by wjechali autem. Brak bliskiego parkingu powoduje brak klientów i tu przychodzi z pomocą teren przy Teatrze Rozbark bo już są tam parkingi a to otoczenie może być w niedługim czasie fajnym magnesem aby przyciągnąć nowych ludzi, którzy z wąskotorówki skorzystają. Oczywiście najpierw trzeba wybudować chodnik na ul. Kilara, może ścieżkę rowerową aby ktoś tam mógł podjechać rowerem i zlikwidować dziury i uskok w rej. ul. Bernardyńskiej.

I nie trzeba by było dymać z rowerami po schodach...