TEMAT:

5 lutego Miejski Zarząd Dróg i Mostów opublikował...

Czytaj więcej...

Wow i nie upchneli w tym projekcie żadnego marketu, no nie wierzę .
Jak czytałem artykuł to normalnie "bajka", do ostatnich zdań dotyczących dotacji, no cóż pożyjemy zobaczymy.

MephiR wiadomo czy budynek został przeniesiony bliżej dworca kolejowego czy miejsce pozostało to samo?
Dziś gdy już wiemy że nasz odcinek LK131 będzie remontowany oraz że z dworca kolejowego zniknie 1 peron aż sama nasuwa się myśl że to idealne miejsce na pociągnięcie tunelu łączącego nowy dworzec autobusowy z tunelem prowadzącym na zamłynie i tunelem łączącym perony z hall-em dworca kolejowego. Czas też wydaje się idealny z uwagi na zbierzość terminów przebudów.

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka

ruda napisał:

Wow i nie upchneli w tym projekcie żadnego marketu, no nie wierzę

No i parafii św. Jacka nic nie skapnęło.

Wg pierwotnych założeń miał być naziemny łącznik pomiędzy nowym dworcem autobusowym a dworcem PKP.
Tu na wizualizacjach tego nie widać, trzeba się przekopać przez dokumentację projektową. W zasadzie czy to wielka różnica?
www.bytom.pl/wezel-przesiadkowy-ktory-zm...yjne-oblicze-bytomia

Różnica jest taka że jak widzę na zdjęciu i o ile to jest początek tego łącznika o którym wspominasz to jest on jedynie daszkiem nad chodnikiem. Tunel ma ten plus że w porze jesienno-zimowej komfort przejścia tunelem a pod daszkiem jest zupełnie inny, dziś daszki mamy na obecnym dworcu i jak chronią przed deszem doskonale wiemy o wietrze nie wspominając. Tym bardziej że chcąc dostać się na którykolwiek peron i tak pasażer musi zejść po schodach więc nie robi mu to różnicy czy zejdzie na terenie centrum przesiadkowego czy przy dworcu kolejowym, no i tunel wprost do obecnego tunelu kolejowego to zawsze kilka metrów mniej do przejścia. Do tego biorąc pod uwagę przystanek tramwajowy na zamłyniu dzięki tunelowi robi się nam bardziej zwarty układ komunikacyjny (pieszy), przynajmniej takie są moje odczucia.

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka

Miras, budynek będzie mniej więcej tam, gdzie go wcześniej planowano. Na szczęście odpuszczono sobie idiotyczne rozwiązania, jak przejście podziemne pod drogą dojazdową do parkingu, czy przewiązka na wysokości pierwszego piętra, która rzekomo miała łączyć oba dworce, ale nikt nie wiedział, gdzie ona ma prowadzić. Pomiędzy budynkami ma powstać zadaszony trakt pieszy oraz publiczny plac z małą architekturą. Moim zdaniem projektantom udało się naprawić to, co było spieprzone w pierwotnej koncepcji. Jeśli dojdzie do realizacji, to osobiście będę zadowolony.

1) Jeżeli przedłużamy linię tramwajową do Dworca PKP to w jakim celu zostawiamy połączenie tramwajowe na Moniuszki ?
2) Przy budowie centrum przesiadkowego miały powstać ścieżki rowerowe na terenie Bytomia. Nie widzę ich w projekcie - ktoś się orientuje jak wygląda sytuacja w tym temacie ?
3) Tramwaj jadący od Stroszka przez Dworzec w kierunku pl. Sikorskiego jedzie wspólnym pasem do skrętu pod most na Szombierki. Jak wygląda kwestia przepustowości w tym miejscu ? Rozumiem, że układ jest przygotowany pod Becetkę, ale do czasu jej wybudowania (a mówi się o etapowaniu budowy) układ traci na przepustowości.

Ja bym się wypowiedział do pyt. 1.

Każda dodatkowa możliwość przejazdu jest potrzebna. Np. w przypadku awarii pojazdu szynowego, wypadku bądź innej przyczyny wstrzymania ruchu na nowym odcinku przy dworcu, tramwaje zostaną skierowane ul. Moniuszki bez potrzeby wstrzymywania całego ruchu.

A TŚ gdzieś podawały że chcą przerzucić cały ruch na nową trasę przy dworcu? Poza tym torowisko niedawno było remontowane więc przez najblisze kilkanaście lat nie będzie generowało kosztów więc nie rozumie dlaczego miałoby być likwidowane.

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka

Wszystkich dyskutantów "o niczym" zachęcam do przeczytania ostatnich wersów artykułu....

A przeszkadza Ci że se popiszemy?
Poza tym z tego co pamiętam to kasa z Unii miała być zabezpieczona a chodziło o zgodę EBOiR na udzielenie kredytu na wkład wałasny miasta, poprzedni projekt nie dostał zgody bo był owocem gigantomanii.

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka

Jak to jest ze w TG dworzec autobusowy buduje sobie PKM nie obciążając miasta, a w Bytomiu miasto idzie w kolejne kredyty zeby wybudowac dworzec PKM na ktorym to PKM bedzie zarabiało pieniądze ? Przeciez komunikacja nie jest miejska w sensie czerpania z tego profitów.

Wręcz przeciwnie. Miasto pobiera opłaty przystankowe od wszystkich obsługujących linie autobusowe. Na każdym przystanku i od każdego postoju. Również busiki,darmowe autobusy do plejady itp itd. Powinni składać odpowiednie deklaracje w um. Są to zazwyczaj śmieszne kwoty-ale ustalają je radni w drodze uchwały.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Jakiż to PKM wybudował sobie dworzec w TG?

Dla jakiego PKM-u będzie budowany dworzec w Bytomiu?